Автомобиль (по большому счёту) можно взять любой, естественно заднеприводный. Я выбрал авто из дополнения С3 класса S90C
---------------------------------------------
You can take any car (basically), naturally rear-wheel drive. I chose a car from the C3 add-on class S90C
Лучше всего эти настройки подойдут для машин мощностью более 260 л.с., но при использовании резины STREET скользить будет практически любая машина.

Из запчастей понадобится немного, но все они высокоуровневые - придётся погриндить уровень, что бы их открыть, но без них качественно идти боком автомобиль не будет (за исключением дифференциала, но об этом дальше).
---------------------------------------------
These settings are best suited for cars with more than 260 hp, but with STREET tires, almost any car will slide.

You won't need many parts, but they are all high-level - you'll have to grind the level to open them, but without them, the car won't go sideways well (except for the differential, but more on that later).

- РЫЧАГИ---- LEVERS
Ставим исключительно красные рычаги, они дают максимальный угол выворота и хорошую настройку положения передних колёс.
----------------------------------------------
We install only red levers, they provide the maximum turning angle and good adjustment of the position of the front wheels.

-СТАБИЛИЗАТОРЫ----SHOCK ABSORBERS
Синие стабилизаторы - это необходимый минимум, нужно увеличить жесткость кузова для более хорошего контроля автомобиля.
-----------------------------------------------
Blue stabilizers are the bare minimum, you need to increase the rigidity of the body for better control of the car.

-АМОРТИЗАТОРЫ----SHOCK ABSORBERS
Возможно синие или зелёные амортизаторы смогут дать вам необходимую жесткость подвески, но лучше всего ставить красные, т.к. они имеют самый широкий диапазон настроек, что бы подгонять поведение авто под себя.
-----------------------------------------------
Perhaps blue or green shock absorbers will be able to give you the necessary suspension rigidity, but it is best to install red ones, because they have the widest range of settings to adjust the car's behavior to your needs.

-ДИФФЕРЕНЦИАЛ----DIFFERENTIAL
Есть два варианта: по-дешевке ставим зелёный (заварка), если есть деньги ставим фиолетовый - первый позволит дрифтить, второй даст возможность дрифтить быстро.
-----------------------------------------------
There are two options: we put green (brewing) on ​​the cheap, if you have money we put purple - the first will allow you to drift, the second will give you the opportunity to drift quickly.

-ДИСКИ----DISKS
Синие, зелёные, красные - не важно, главное ширина не должна превышать 255 для машины до 300 л.с. Больше мощность - шире шины - быстрее дрифт.
------------------------------------------------
Blue, green, red - it doesn't matter, the main thing is that the width should not exceed 255 for a car up to 300 hp. More power - wider tires - faster drift.

-ПРОСТАВКИ----SPACERS
Здесь всё просто: передняя ось должна быть на 1-2 единицы шире, чем задняя. А какими именно этого достигать - дело ваше, но фиолетовые дадут возможность настраивать ширину на стенде без замены проставок.

По покупкам у нас всё, дальше азы настройки)
------------------------------------------------
Everything is simple here: the front axle should be 1-2 units wider than the rear. And what exactly to achieve this is up to you, but the purple ones will allow you to adjust the width on the stand without replacing the spacers.

That's all for purchases, now the basics of adjustment)

Настройки я делал исходя из опыта в Car X Online и под использование с рулём. Под геймпад или клавиатуру они тоже подойдут, но идеального контроля не гарантирую.
I made the settings based on my experience in Car X Online and for use with a steering wheel. They will also work with a gamepad or keyboard, but I can't guarantee perfect control.

-НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ----SUSPENSION ADJUSTMENT

• Передний развал - от -5 до -7, так на передних колёсах будет больше контроля в вывернутом состоянии.
  
• Задний развал - от 0 до -3, больше не советую - зацепа на задней оси будет слишком мало.
  
• Кастер - 6-8, если руль возвращается не быстро или слишком дёргано, как вам бы хотелось, то крутите в плюс или минус кастер.
  
• Аккерман ставим минимальный - будет больше выворота на внутреннем колесе.
  
• Выворот - максимальный.
  
• Жесткость задних пружин - в 1,5 раз выше стандартного значения. Это снизит зацеп задней оси.
  ----------------------------------------------------
  
• Front camber - from -5 to -7, so there will be more control on the front wheels when turned.
  
• Rear camber - from 0 to -3, I do not recommend more - there will be too little grip on the rear axle.
  
• Caster - 6-8, if the steering wheel does not return quickly or is too jerky as you would like, then turn the caster plus or minus.
  
• Set the minimum Ackerman - there will be more turning on the inner wheel.
  
• Turn - maximum.
  
• Rear spring stiffness - 1.5 times higher than the standard value. This will reduce the grip of the rear axle.

• Амортизаторы передние - на один пункт ниже стандартных значений. Это увеличит зацеп передней оси и уменьшит реакцию подвески на неровности.
  
• Амортизаторы задние - на один пункт выше стандартных значений. Это снизит зацеп задней оси, что позволит легче срывать машину в занос.
  
• Схождение задних колёс - настройка этого параметра влияет на угол в котором машина стремится ехать в заносе: больше схождения - уже угол и наоборот. Я оставил 0 т.к. пока меня всё устроило.
  ----------------------------------------------------
  
• Front shock absorbers - one notch lower than the standard values. This will increase the front axle grip and reduce the suspension's reaction to unevenness.
  
• Rear shock absorbers - one notch higher than the standard values. This will reduce the rear axle grip, which will make it easier to pull the car into a skid.
  
• Rear wheel toe - this parameter affects the angle at which the car tends to skid: more toe - narrower angle and vice versa. I left it at 0 because so far everything suits me.

-НАСТРОЙКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА----DIFFERENTIAL ADJUSTMENT

• Блокировка разгон - влияет на степень блокировки задних колёс при нажатой педали газа: чем больше, тем сильнее блокируется дифференциал при ускорении. Заварка - 100% блокировка, но ставить на 3/4, что бы иметь больше контроля в повороте и лучше ускоряться.
  
• Блокировка торможение - делает тоже самое, но при торможении. Ставим на 1 меньше, чем для разгона, что бы не терять стабильности авто в поворотах.
  
• Дисковый преднатяг - чем выше значение, тем быстрее блокируется дифференциал на выставленные выше значения. Высокие значения - для маломощных машин, средние значения для более мощных.
  ----------------------------------------------------------
  
• Acceleration lock - affects the degree of rear wheel lock when the gas pedal is pressed: the more, the more the differential is locked during acceleration. Welding - 100% lock, but set to 3/4 to have more control in the turn and better acceleration.
  
• Brake lock - does the same, but during braking. Set it to 1 less than for acceleration, so as not to lose the stability of the car in turns.
  
• Disc preload - the higher the value, the faster the differential is locked to the values ​​set above. High values ​​- for low-power cars, medium values ​​​​for more powerful ones.

-НАСТРОЙКА ШИН----TIRE ADJUSTMENT

• Давление - 1.5 для передней оси (увеличивает зацеп), 3 для задней оси (зацеп уменьшает) Чтобы ехать в дрифте быстрее, просто уменьшаете давление на задней оси, но тренироваться будет лучше на максимальном.
  
• Вылет - передняя ось на 3 единицы шире задней (для разных машин разница ширины может меняться)
  -------------------------------------------------------------
  
• Pressure - 1.5 for the front axle (increases grip), 3 for the rear axle (decreases grip) To drift faster, simply reduce the pressure on the rear axle, but it will be better to train at maximum.
  
• Offset - the front axle is 3 units wider than the rear (the width difference may vary for different cars)

На роль авто эксперта я здесь не претендую, на этих настройках я привыкал к дрифту в Car X Street и они являются лишь базой, которую обязательно надо улучшить и отполировать до идеала, с вашей помощью естественно. Если знаете как настроиться эффективнее или дешевле - пишите, я добавлю это в руководство. Всем спасибо, всем угла)
---------------------------------------------------
I don't pretend to be a car expert here, I got used to drifting in Car X Street on these settings and they are just a base that definitely needs to be improved and polished to perfection, with your help of course. If you know how to tune more effectively or cheaper - write, I will add it to the manual. Thanks to everyone, everyone's corner)